中國高鐵420公里時速會車試驗成功!網友共同點贊

兩列時速420公里的動車組交會,眨眼間,乘客一秒飛過117米。而其相對速度高達840公里,約等於每秒233米。

7月1日至15日,我國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組,在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗,成功實現時速420公里兩車交會及重聯運行的目標,這也是世界最高速的動車組交會試驗。

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試驗圓滿成功 獲得寶貴數據

據中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能,首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化,表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能

中國中車股份有限公司表示,本次試驗不僅是高速試驗,而且還首次進行了會車試驗。高速動車組會車時,相對運動的列車擠壓空氣,將在與之交會的另一列車側壁上掠過,使列車間側壁上的空氣壓力產生很大的波動

以時速420公里進行會車,壓力波的強度比當前300公里運營的動車組大得多。這種衝擊力將對動車組的門窗密封及玻璃形成考驗。此次中國標準動車組在鄭徐高鐵上進行的綜合試驗,成功獲取了中國標準動車組運行能耗數據、振動噪聲特性,探索了時速400公里及以上高速鐵路系統關鍵技術參數變化規律,為深化我國高速鐵路輪軌關係、弓網關係、空氣動力學等理論研究和高速鐵路核心技術攻關、運營管理提供了有力技術支撐。

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自主知識產權 技術世界先列

這兩列標準動車組分別由中國中車四方機車車輛股份有限公司(下稱四方股份)和長春軌道客車股份有限公司(下稱長客股份)負責生產,具有完全自主知識產權。

這一試驗的成功,標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術,高鐵動車組技術實現全面自主化,中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列,部分技術達到世界領先水平;對於打造中國標準動車組品牌,助力中國高鐵「走出去」,具有重要意義。

中國鐵路總公司有關部門負責人還介紹,中國標準動車組的設計研製,遵循了安全可靠、簡統化、系列化、經濟性、節能環保等原則,實現了高速動車組技術全面自主化,動車組整體性能及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵系統技術達到國際先進水平。

目前,我國鐵路投入運營的動車組已有2395餘組,居世界首位,安全運行里程超過37.4億公里。

網友紛紛點贊 支持中國品牌

對於記者公佈的視頻和現場報導,網友紛紛表達對中國高速鐵路動車組技術的關注,有網友表示:「如果Wi-Fi跟上,我覺得可以稱霸整個地球。」還有網友評論:「嚇得我趕緊去搜了一下飛機的時速,這不是開得太快,是飛得太低啦。」

更多網友為之點讚:「420公里每小時,兩車碰面1.7秒就『消失了』!中國高鐵威武,為祖國感到自豪!」